鸿蒙OS即将来袭，华为软实力立功

此前，在华为2021年分析师大会上，华为轮值董事长徐直军表示，华为将继续加大对自动驾驶汽车零部件的投资，通过优化产业组合，增强产业韧性。徐直军称，华为董事会通过决议投资20亿美元进行软件提升，希望五年时间把软件工程能力提升一个台阶，从而减少对芯片和硬件的依赖。

鸿蒙系统作为华为自主研发的操作系统，相当于目前的安卓和IOS系统，一旦商用，华为手机就会从系统层面彻底摆脱安卓，实现国产手机的技术进步，也将是中国信息技术发展的重要一步。

在之前的TEDxHouHai 大会上，华为消费者业务软件部总裁王成录也曾表示，鸿蒙系统是新一代的智能终端操作系统，为不同设备的智能化、互联与协同提供了统一的语言。从软件的底层技术让更多的设备融为一体，实现协同使用，让用户使用多个设备时，能够像使用一个设备时那样简单。

而且比起安卓和IOS系统，鸿蒙系统是微内核的分布式架构的，体积上更小，对性能的要求也更低，这也促使运行鸿蒙系统的手机只需要较小运存就能够比安卓和IOS更流畅。

界面和交互等方面的设计虽然被很多网友吐槽说没有什么改变的，但可能只是华为想要让用户使用比较熟悉的操作方式来适应鸿蒙系统，后期再逐渐升级改进，毕竟安卓和IOS都是沉淀累积了这么多年的操作逻辑，参考它们也是情有可原的。

那么，究竟什么是软实力？华为又为什么要提升软实力，减少对芯片和硬件的依赖呢？

软实力，其实就是软件应用能力的体现，而提升软件应用实力，其实就是要在应用领域，华为想要做成核心地位，而这点，从日前亮相的极狐阿尔法S华为HI版汽车身上，得到了非常明显的体现。

可以说，首搭鸿蒙系统和华为HI解决方案，智能手机与智能座舱之间的无缝的关联操作，首个汽车激光雷达方案，华为快充技术的加持，这些新技术的出现，让极狐阿尔法S华为HI版汽车一经亮相，就成为汽车界关注的焦点。而极狐阿尔法S华为HI版汽车的诞生，让汽车界的“领袖”们第一次感到了华为的力量，就连准备涉足汽车领域的美团创始人王兴也不禁发出这样的感叹，无论是技术方面还是忽悠方面，特斯拉终于遇到一个可以一拼的对手了。

华为不造汽车，华为要做的是帮助车企造出更好的汽车。极狐阿尔法S华为HI版的诞生，就是华为最成功的案例。华为人用软实力的力量，首次出手就让这个原本高贵的激光雷首次进入了寻常百姓家，真正体现出了华为技术的价值，甚至可能影响智能汽车未来发展的趋势。

看来，华为对于提升软实力的认识，已经达到了一个空前的高度统一。众所周知，因为M国的粗暴做法，华为的硬件供应受到了很大影响，尤其是半导体芯片方面，更成为华为致命的伤害，甚至就连华为自有设计的麒麟芯片也不得不接受停产的命运，而华为手机业务更是因为缺芯，短短的半年时间里，华为全球手机出货量跌至全球第四，首次退出前三的竞争。而对于未来几年的发展趋势，对于先进制程芯片的供应，华为并没有期许太多的希望，而是主动出击，提升软实力，减少对芯片和硬件的依赖。

华为虽然不造整车，但是却参与了未来汽车的核心技术，甚至可以预见，未来，华为的这种软实力很可能成为各大汽车厂商离不开的灵魂。